Matkustajilla on ollut lähes kymmenen vuoden ajan 1.7.2007 alkaen oikeus ostaa lippu osastolta, jossa matkustavat yksinomaan naiset tai miehet. Tilastojen mukaan tätä palvelua käyttää nykyään noin 10 prosenttia matkustajista. Syy alhaiseen suosioon on yksinkertainen: joku ei vieläkään tiedä "samaa sukupuolta olevan" coupesta, monet matkustavat koko perheen kanssa, ja jotkut eivät yksinkertaisesti usko tällaiseen mahdollisuuteen.
RG-kirjeenvaihtaja vakuuttui tästä omasta kokemuksestaan palatessaan työmatkalta Tjumenista eilen. Juna kulki Nižnevartovskista Volgogradiin. Autot ovat melkein täynnä. Pohjoiset perheineen ovat jo siirtyneet lähemmäksi hedelmiä ja oikeaa kesää. Minulla oli kädessäni lippu, jossa rakastettu "F" ilmestyi. Näytti siltä, että tämä oli takuu siitä, että joudun syömään, nukkumaan ja vaihtamaan vaatteita matkan aikana yksinomaan naisten seurassa. Mutta se ei ollut siellä. Osaston ylimmällä hyllyllä oli kahden naisen lisäksi nuori mies.
Jekaterinburg on vain viiden tunnin päässä, ja halusin luopua "sukupuolisen epäoikeudenmukaisuudesta". Mutta journalistisesti se jäi kiinni: miten käy, lippu myytiin naisten osastolle, mutta itse asiassa siinä on mies.
Miksi matkustajat periaatteessa valitsevat "samaa sukupuolta olevien" osastoja, mielestäni ei tarvitse selittää. Imettävät äidit, musliminaiset, vammaiset – heille naapuruus naisten kanssa on olennaisen tärkeää. Lisäksi monien naisten mukaan miehet kuorsaavat usein, juovat olutta autossa jne. Vahvemmalla sukupuolella on oma syynsä - he sanovat, että ihmiskunnan kauniin puoliskon edustajat ovat puhelias, nirsoja ja syövät jatkuvasti jotain tiellä. . Yleisesti ottaen jokaisella on omat motiivinsa ja osapuolet voivat kohdella toisiaan miten haluavat, mutta näin annetaan oikeus valita, mihin seuraan mennä.
Minun tapauksessani konduktööri tai junan päällikkö ei osannut selittää, miksi lipussa naispuoliseksi merkitty osasto itse asiassa muuttui sekalaiseksi. Molemmat toistivat, että kyseessä oli järjestelmävika:
Ota yhteyttä lipputoimistoon, josta ostit lipun. Ilmeisesti kassa meni sekaisin.
Samaan aikaan junan päällikkö, joka astui osastolle ja katsoi hyllyä, jossa nuori mies makasi, purskahti koko autolle: "Ja tämä on mies?!" Yleensä melkein kuin Ilf ja Petrov: "Kuka sanoo, että tämä on tyttö ..." Olin jopa sääli kaveria.
Vitsit sivuun, mutta junan johto ei todellakaan tiennyt, miten tässä tilanteessa pitäisi toimia. Junassa ei ollut muita naisten osastoja, ja sinne, minne vain miehet menevät, minun osastoni kaveri kieltäytyi kategorisesti liikkumasta. Lisäksi kenelläkään ei ollut aavistustakaan, kuuluuko kassan virheestä korvausta tai joitain rahtiyhtiön bonuksia. Yleensä minun piti selvittää kaikki tie-sukupuoliset monimutkaisuudet jo saapuessani Jekaterinburgiin.
Tällaisia epäonnistumisia tapahtuu hyvin harvoin, sanoi Yulia Ivanishcheva, liittovaltion matkustajayhtiön Uralin sivuliikkeen lehdistöpalvelun johtaja. - Ilmeisesti kassa osoittautui vain välinpitämättömäksi. Yleensä jos ensimmäinen matkustaja lippua ostaessaan valitsee naisten osaston ja laittaa siihen vastaavan merkinnän, kaikki seuraavat siinä olevat istuimet katsotaan automaattisesti naisten sijaisiksi, eikä kukaan muu voi halutessaan ostaa lippua sieltä. Miesten coupeilla hieman vaikeampaa. Oletetaan, että ensimmäinen matkustaja ohjaamossa oli mies. Naisen ostama matkustusasiakirja tekee tästä lokerosta sekalaisen. Totta, kukaan miehistä ei valittanut "syrjinnästä", eikä naisilta ole juurikaan valituksia. Pääsääntöisesti kaikki ongelmat ratkeavat junassa: konduktöörit löytävät osaston, johon matkustaja voidaan siirtää sukupuolen perusteella.
Julia Ivanishchevan mukaan "samaa sukupuolta olevan" osaston valinta ei vaikuta lipun hintaan, mikä tarkoittaa, että minulla ei ole oikeutta mihinkään korvaukseen.
Pätevästi
Vasily Sidorov, Jekaterinburgin kuluttajansuojakeskuksen lakimies:
Tässä tapauksessa sopimusehtoja rikotaan selvästi. Ja sopimus on lippusi, ja siinä sanotaan selvästi, että olet velvollinen järjestämään paikan osastolla, jossa vain naiset ajavat. Yritys, joka ei tarjonnut palvelua, joutui korjaamaan ongelman paikan päällä, eli etsimään naisten osastoa. Tai sinulla oli oikeus palauttaa lippu ja saada rahasi takaisin. Jos kumpikaan ei toteudu, matkustaja voi mennä oikeuteen ja vaatia korvausta. Ei ole väliä, sisältyykö palvelu lipun hintaan vai onko se kirjoitettu erilliselle riville. Pääasia, että matkustajalla on tällainen oikeus.
sillä välin
"Gender" riita rautatien kanssa on harvinaista, mutta sitä tapahtuu. Moskovan Olga Ivanchenkon tarina on erityisen suuntaa-antava tässä suhteessa. Hän osti lipun SV-autoon, jossa oli merkintä "naisten osasto", matkustaakseen yöjunalla Kazanista Moskovaan. Osastolla oli mies, ja hänen täytyi viettää yö hänen seurassaan. Olga käytti lähes vuoden riitautumista Venäjän rautateiden kanssa, tarkemmin sanottuna "tyttärensä" - liittovaltion matkustajayhtiön - kanssa. Tämän seurauksena hänelle myönnettiin sama korvaus todistamattomasta palvelusta, hän otti huomioon moraalisen vahingon ja oikeudenkäyntikulut ja maksoi tytölle 17 tuhatta ruplaa. On huomattava, että "sukupuoli"-palvelun käyttöönoton vuosina ei ole vielä tapahtunut prosesseja, joissa miehet olisivat mukana.
Useilla Venäjän alueilla rautatietyöntekijät lanseeraavat uuden palvelun kerralla. Kaukojunissa on erikoisvaunuja, joissa miehet ja naiset matkustavat erikseen. Matkustajille annettiin oikeus valita "miesten" ja "naisten" välillä. Eniten kysyntää on yksittäisten naisten lipuille. Samaan aikaan JSC "Russian Railways" liittovaltion matkustajaosasto ei ole vielä antanut alaosastoilleen ohjeita muuttaa lippujen myyntiä koskevia sääntöjä. Paikalliset rautatietyöntekijät ottavat käyttöön matkustajien erottelun sukupuolen mukaan omalla riskillään ja riskillään. On mielenkiintoista, että mitä kauempana kiskot ovat Moskovasta, sitä vähemmän halukkaita myymään lippuja miehille ja naisille erikseen.Yksi ensimmäisistä, jotka erottivat miehet ja naiset junissa, olivat Gorkin rautatien kassat. Samaan aikaan rautatietyöläiset eivät tehneet mitään erityistä sosiologiaa. He yksinkertaisesti antoivat kassojen tehtäväksi kiinnittää huomiota siihen, kuinka usein heiltä pyydetään lippuja sellaiseen osastoon, jossa vain naiset menevät tai päinvastoin. Tämän seurauksena innovaatio alkoi toimia Moskovan suunnan merkkijunissa - "Yarmarka" ja "Nizhegorodets". Kassat ja neuvontatyöntekijät varoittavat ihmisiä, että he voivat käyttää ajo-oikeutta "naisten" tai "miesten" osastolla. Halu matkustaa "naisten" tai "miesten" osastolla ei vaikuta hintaan. Kassat sanovat, että "naispuolisilla" coupeilla on erityistä kysyntää. Miehet eivät välitä kenen kanssa he viettävät yön.
"Tämä on kätevää, jos eri sukupuolta olevat matkustajat eivät halua matkustaa samassa osastossa. Usein naiset pelkäävät erityisesti matkustaa tuntemattomien miesmatkustajien kanssa. Ymmärrämme tämän. Ja hyväksymme eurooppalaiset standardit, jotka suojelevat ja suojaavat matkustajia. matkustaja", apulaispäällikkö kertoi Izvestia State Railwaysille matkustajaliikenteestä Vladimir Kaljapin.
Osaston erottelu sukupuolen mukaan on ollut käytössä yli viiden vuoden ajan kahdessa Oktjabrskaja-rautatien Petroskoin haaran merkkijunassa Moskovaan ja Pietariin. Tämä tehtiin matkustajien itsensä aloitteesta. "Lippuja ostettaessa matkustajia pyydetään välittömästi sijoittamaan ne joko "naisten" tai "miesten" osastoon, sanoo Petroskoin matkustajapalveluosaston varakonduktöörien päällikkö Mihail Vasilyev. - Tämä palvelu on erittäin kysytty naisten keskuudessa. . on mukavampaa vaihtaa vaatteita, rentoutua. Tämän palvelun kysyntä on suuri, mutta toistaiseksi emme voi lisätä tällaisten osastojen määrää."
Samaan aikaan Venäjän rautatieyhtiön johto Moskovassa osoittautui valmistautumattomaksi kommentoimaan alaistensa toimintaa. Jotkut virkamiehet saivat tietää alueiden "amatööritoiminnasta" Izvestian kirjeenvaihtajalta. Jotkut ovat vakuuttuneita siitä, että sukupuolijakauma ei vain täytä kansainvälisiä standardeja, ja vain Venäjällä he ovat miettineet tätä. Ainoan virallisen kommentin antoi Venäjän rautateiden liittovaltion matkustajaosaston apulaisjohtaja Vjatšeslav Ershov. Hän myönsi, että asiaa selvitellään, ja totesi, että "teknologisesti tulee olemaan vaikeaa myydä lippuja erikseen miehille ja naisille".
On huomattava, että tekniset kysymykset ratkaistiin itsenäisesti GZD:ssä. "Express-3-tietokonejärjestelmä toimii niin, että nainen ei voi saada lippua "mies"-osastoon ja päinvastoin", Valtionrautateiden lehdistöpäällikkö Aleksei Sjaganov kertoi Izvestialle. "Kassa ei yksinkertaisesti näe luetteloissa tyhjiä paikkoja, esimerkiksi "miesten" paikkoja, jos lipun ostaa nainen". GZD on kuitenkin poikkeus säännöstä. Täällä ei ole piilotettu, että rautatie osoitti aloitetta ilman Venäjän rautateiden suostumusta.
Pohjois-Kaukasian ja Pohjois-Rautatiet valmistautuvat tukemaan kokeilua. Pohjois-Kaukasian rautatien Mineralnye Vodyn matkustajapalveluosaston ennusteen mukaan maan eteläosaan muodostettavien junien osastoista jopa puolet varustetaan sukupuolen mukaan tulevana vuonna. Kokeilu alkaa pikajunalla N 3 "Kislovodsk-Moskova", jossa SV-vaunuihin ilmestyy erilliset osastot. Pohjoinen tie aloittaa matkustajien erottamisen Arkangelin junissa.
Mutta Kaukoidän ja Krasnojarskin alueen naiset joutuvat todennäköisesti ajamaan vanhalla tavalla. Venäjän 17 rautateestä kaikki eivät ole kiinnostuneita jonkun toisen kokemuksen levittämisestä. Erityisesti Krasnojarskin rautateillä ei ole erillisiä osastoja miehille ja naisille. "Tämä on perusteetonta ennen kaikkea talouden kannalta", rautatien lehdistöpalvelu kertoi Izvestialle. "Krasnojarskin rautatie on yksi Venäjän pisimmistä. Siellä on monia suuria asemia, joilla monet matkustajat jäävät pois. Emme kerro ihmisille, että meillä ei ole lippua sinulle, koska olet mies tai nainen.
Myös Kaukoitä suhtautui tähän ajatukseen skeptisesti. "Emme ole saaneet ohjeita Moskovasta. Kuulin kuitenkin jotain tästä ajatuksesta, mutta nauroin vain", Kaukoidän rautatien lehdistöpäällikkö Gennadi Vedernikov kertoi Izvestialle. "Se ei ole niin yksinkertaista. se Habarovskissa, Arkangelissa, Nižni Novgorodissa tai missä tahansa muussa kaupungissa, niitä myydään yhtenäisen kokovenäläisen Express-järjestelmän kautta, joka on mukana Venäjän rautateiden päätietokonekeskuksessa Moskovassa. Tämä tarkoittaa, että tarvitaan erityisiä ohjelmistoja."
On huomattava, että Venäjän rautatiet kuljettavat tällä hetkellä noin miljardi matkustajaa vuodessa. Kaukoidän rautateillä he uskovat, että kaikkia on mahdotonta "lajitella" tarvittavien osastojen mukaan. Jos esimerkiksi aviopari otti liput lokeroon, niin ketä niihin pitäisi lisätä kahdelle muulle istuimelle - miehiä vai naisia? Tai olla päästämättä miestä ja vaimoa samaan lokeroon ja matkustaa viikon ajan erillään maan idästä länteen?! Vain Venäjän rautateiden johdon tulisi keskustella kaikista näistä ongelmista.
Monissa junissa yksi autoista on jaettu (naisten ja miesten). Ulkoisesti tämä ei ilmene missään, olosuhteet ovat samat kaikkialla, hinta on sama. On vain niin, että jos tämä auto valitaan, mies- ja naisosastoissa naapurisi ovat samaa sukupuolta olevia matkustajia ja sekaosastoissa - kuten tavallista.
Mitä tarkoittaa miesten ja naisten coupe
Verkkosivuiltamme voit ostaa junaliput naisten tai miesten osastoon. Kun olet valinnut junan ja katsot siinä olevien autojen luetteloa, niiden tärkeimmät parametrit näkyvät siellä (esimerkiksi osasto, jossa on ilmastointi, jossa on valittavissa naisten ja miesten osastot). Sitten syötät tietosi. Ja jos junalippu on muun muassa sukupuolen mukaan erotetulle vaunulle, sinun on valittava, minkä tyyppisen osaston tarvitset:
- naisten coupe,
- miesten coupe,
- sekoitettu coupe.
Jälkimmäiset on tarkoitettu niille, jotka matkustavat perheen kanssa tai ovat yksinkertaisesti välinpitämättömiä naapureidensa sukupuolen suhteen. Jokaisen osaston tyypin määrittää ensimmäinen matkustaja, joka osti siihen lipun. Junalippu Venäjän rautateiden kirjelomakkeella sekä sähköisessä junalippussa osoittaa osaston tyypin.
Tilanne voi syntyä, kun junassa on paikkoja, mutta lippua ei voi ostaa, koska kupeessa on vain vapaita paikkoja vastakkaiselle sukupuolelle. Valitettavasti täällä on turha huijata, konduktöörillä on oikeus olla päästämättä yrittäjiä junaan.
Tiellä ollessasi odotat, että matka-aika on miellyttävää ja mukavaa, ja epäilemättä yhtiöllä on tässä suuri rooli. Jos matkatoveriksi tulee yhtäkkiä kuorsaava henkilö osaston ylähyllyllä, liian puhelias nainen tai juovat ihmiset, ei tarvitse muuta kuin laskea minuutit ennen määränpäähän saapumista. Monet uskovat, että jos vietät jo aikaa tien päällä tuntemattomien kanssa, niin se on parempi samaa sukupuolta olevien matkatovereiden seurassa: heidän mukaansa on paljon helpompi löytää yhteinen kieli. Mutta annetaanko meille aina oikeus valita? Kirjeenvaihtaja "R" suoritti kokeen: tilattaessa lippua eri kulkuvälineille hän pyysi paikkaa matkatoverinsa viereen.
Valko-Venäjän rautateiden työntekijät kertovat, että naiset lähestyvät heitä useammin ja pyytävät heitä majoittumaan yhtä sukupuolta olevaan lokeroon.
Pojat vasemmalla, tytöt oikealla
Eri maissa on käytössä käytäntö erottaa istuimet miehille ja naisille liikenteessä. Joten esimerkiksi Japanissa on kokonaisia junia ja metroautoja vain naisille. Innovaatio johtui japanilaisten naisten lukuisista valituksista julkisen liikenteen häirinnästä. Samasta syystä Mexico Cityyn ilmestyi busseja, joihin miehiä ei päästetty sisään. Ja oikeus valita mies-, nais- tai sekaosasto junissa ei yllätä ketään ollenkaan. Venäjällä samaa sukupuolta olevien coupet otettiin käyttöön jo vuonna 2007. Mielenkiintoinen tosiasia: naisten odotettiin käyttävän tätä RZD-palvelua useammin, mutta tilastot osoittivat, että 59% matkustajista osti lipun miesten osastolta ja vain 30% naisten osastolta.
Valko-Venäjän rautateiden työntekijät kertovat, että naiset lähestyvät heitä useammin ja pyytävät heitä sijoittamaan yhden sukupuolen lokeroon. He haluavat välttää flirttailua tai häirintää, hämmentyvät vaihtamaan vaatteita miehen läsnäollessa, he pelkäävät, että pitkään pesemättömien sukkien omistaja tai varjelkoon kitaraa käyttävä yritys juo alkoholia tulee matkatovereita. Stereotypiat ovat stereotypioita, mutta Valko-Venäjän rautateiden usein matkustava Alla Kosenkova, joka on aina kiinnostunut mahdollisuudesta valita yhden sukupuolen coupe, selittää halunsa ajaa naisten joukkueessa näin:
Matkat sekakupeella, harvoja poikkeuksia lukuun ottamatta, muistan painajaisena. Kerran ripustin päällysvaatteeni, ja aamulla se oli täynnä hedelmiä ja marjoja... Kävi ilmi, että naapurini ylähyllystä päätti juoda viiniä yöllä. Ja toinen matkatoveri ei jäänyt jälkeen tutustumistarjouksesta! En väitä, että tie kulkee täydellisesti naisten kanssa, erilaisia matkatovereita tulee vastaan: sekä kuorsaavia että puhelias. Mutta heidän kanssaan en ainakaan tunne noloa ja ahdistusta.
Samaa sukupuolta olevia coupeja
Katsotaanpa, millä alueilla BZD on valmis tarjoamaan erilliset osastot naisille ja miehille. Soitin infopisteeseen: Olen kiinnostunut reitistä Minsk - Pietari. Matkalla - yli 13 tuntia, haluan viettää tämän ajan naisten seurassa. Lähettäjä ei ollut lainkaan yllättynyt pyynnöstäni:
Ei ongelmaa. Mille päivälle haluaisit varata lipun?
Mutta maamme aluetta seuraavat junat eivät tarjoa tällaisia palveluita. Vaikka matka-aika esimerkiksi Brestistä Vitebskiin on 16 tuntia 45 minuuttia.
Lippujen myynti naisten ja miesten osastojen muodostuksella tapahtuu merkkijunissa, jotka seuraavat kansainvälisessä liikenteessä: nro 2/1 Minsk - Moskova, nro 39/40 Polotsk - Moskova, nro 52/51 Minsk - Pietari , nro 55/56 Gomel - Moskova, sekä junassa nro 87/88 Minsk - Riika, - Aleksanteri Drozhzha, Valko-Venäjän rautatien matkustajapalvelun ensimmäinen apulaisjohtaja, omisti yksityiskohdat. - Myynnin periaate on seuraava: jos naismatkustaja ostaa lipun vapaalle osastolle, se merkitään automaattisesti naiseksi. Loput kolme paikkaa tarjotaan vain naisille. Miesten coupe muodostetaan samanlaisen järjestelmän mukaan. Yhden sukupuolen osaston valinta ei näy lipun hinnassa. Tällaiselle palvelulle on todella kysyntää, etenkin naisille, jotka eri syistä eivät halua olla lokerossa miesten kanssa, ja ensi vuonna jatkamme tätä käytäntöä. Mutta emme aio laajentaa sitä ehdottomasti kaikkiin juniin, joiden muodostuskaaviossa on osastovaunuja. Lippuja myytäessä on kuitenkin matkustajan sukupuoli huomioon ottaen suurella todennäköisyydellä, että esimerkiksi jossain naisten osastoissa istuimet jäävät tyhjiksi, emmekä saa miehiä sinne.
Kaikki matkustajan mukavuuden vuoksi
Bussimatka voi myös viedä paljon aikaa. Kuten kävi ilmi, matkustajien pyynnöt istua samaa sukupuolta olevan matkatoverin viereen eivät ole täälläkään harvinaisia. Mietin, voinko tehdä matkan naisten seurassa bussilla Polotsk - Pietari. Linja-autoaseman kassa ei selvästikään odottanut tällaista kysymystä:
Meillä ei ole tällaista palvelua. Mutta siihen suuntaan kulkevassa bussissa on usein tyhjiä paikkoja. Joten jos on ongelmia, voit siirtää minne haluat.
Kansainvälisen linja-automatkustajaliikenteen eurooppalaisessa verkostossa "Ecolines" ei myöskään istuta naisia erillään miehistä. Lippuja tilattaessa lähettäjän mukaan näytetään vain tyhjät paikat, eikä matkustajien sukupuolta ilmoiteta:
Jos jostain syystä tunnet olosi epämukavaksi, voit vaihtaa paikkaa jonkun matkustajan kanssa.
Entä lentoliikenne? Pyyntööni viettää muutaman tunnin lento Surgutiin heikomman sukupuolen edustajan viereen, Belavian lähettäjä vastaa:
Lentokentällä lähtöselvityksen yhteydessä voit pyytää paikkaa matkatoverinsa viereen - luulisin, että lentokentän henkilökunta kohtaa sinut puolivälissä. Lisäksi lentokoneessa ihmiset itse vaihtavat usein paikkaa eri syistä. Mutta se riippuu jo matkustajista, tekevätkö he myönnytyksiä.
Joten naiset / miehet, useista syistä, jotka eivät halua matkustaa vastakkaisen sukupuolen edustajien seurassa, voivat tilata samaa sukupuolta olevien henkilöiden osaston junissa Riikaan, Pietariin, Moskovaan. Muissa liikennemuodoissa istuimia ei jaeta naisten ja miesten, mutta mahdollisissa ongelmissa he ovat valmiita löytämään matkustajalle sopivan vaihtoehdon. Itse en ole koskaan esittänyt tällaisia pyyntöjä, eikä junissa tai lentokoneessa ollut konflikteja matkatovereiden kanssa. Yleisesti ottaen olen sitä, että matkustajilla on oikeus valita - pääasia, että sukupuolijako ei syrji miehiä tai naisia.
01.03.2007 |10:47Miesten, naisten ja sekaosastot ilmestyivät kolmessa muussa merkkijunassa - "Ural", "Demidov Express", "Tyumen" (Sverdlovskin rautatie).
Miesten, naisten ja sekaosastot ilmestyivät kolmeen muuhun Sverdlovsk-matkustajaosaston junaan: Sverdlovsk - Moskova, Tjumen - Tjumen - Moskova ja Sverdlovsk - Pietari.
Uralissa tälle hankkeelle myönnettiin kaksi turistiluokan autoa ja Tjumenissa ja Demidov Expressissä yksi.
Näiden vaunujen liput myydään ottaen huomioon matkustajan sukupuoli, mutta haluttaessa hänelle voidaan myydä myös sekaosaston lippu. Voit ostaa lipun miesten, naisten tai sekaosastolle heti, lipun hinta pysyy samana kuin muissa saman luokan vaunuissa.
Merkkijunat "Ural", "Tyumen" ja "Demidovsky Express" alkavat liikennöidä 6. huhtikuuta tänä vuonna.
Ensimmäinen Sverdlovskin alueellisen matkustajaosaston juna, jossa tällainen palvelu ilmestyi, oli oma juna "Kama" Perm-Moskova reitillä. Hän lähti ensimmäiselle lennolle erillisillä osastoilla helmikuun alussa.
Uudella palvelulla voit ostaa matkustusasiakirjoja kaikista lipputoimistoista, myös Venäjän rautateiden rakenteeseen kuulumattomien organisaatioiden lipunmyynnistä. Lippuissa osaston merkki on merkitty T-näppäimen perässä olevaan sarakkeeseen, jossa kirjain M tarkoittaa miesosastoa, Zh - naarasosastoa ja C - sekaosastoa.
Lipun myöntäminen uuden järjestelmän mukaisesti miesten, naisten tai sekaosastolla ei vaadi matkustajalta ylimääräisiä materiaali- ja aikakustannuksia. Venäjän rautatiet kattaa kaikki kulut, jotka liittyvät matkustajille osastovalintaoikeuden myöntämiseen.
Sverdlovskin kaukoliikenteen alueosasto odottaa tämän palvelun parantavan palvelutasoa ja matkustajien mukavuutta. Hankkeen positiiviset tulokset mahdollistavat palvelun laajentamisen muille kaukojunareiteille, suhdetoimintapalvelu kertoi.
Painettu versio Blogikoodi
Miltä se tulee näyttämään