От 1 юли 2007 г. пътниците имат право да закупят билет в купе, в което пътуват само жени или мъже. Според статистиката днес около 10 процента от пътуващите използват тази услуга. Причината за ниската популярност е проста: някой все още не знае за "еднополовото" купе, много пътуват с цялото семейство, а някои просто не вярват в такава възможност.
Кореспондентът на RG се убеди в това от собствен опит, когато онзи ден се върна от командировка в Тюмен. Влакът се движеше от Нижневартовск до Волгоград. Колите са почти пълни до краен предел. Северняците със семействата си вече са се приближили до плодовете и истинското лято. Държах билет в ръцете си, в който фигурираше заветното "F". Изглежда, че това беше гаранция, че ще трябва да ям, спя и преобличам по време на пътуването в компанията само на жени. Но го нямаше. В купето, освен две жени, на горния рафт имаше и млад мъж.
Екатеринбург е само на пет часа път и исках да се откажа от „несправедливостта между половете“. Но по журналистически се заби: как така, билетът е продаден до женското купе, а всъщност в него има мъж.
Защо по принцип пътниците избират "еднополови" купета, мисля, че няма нужда да обяснявам. Кърмачки, мюсюлманки, хора с увреждания - за тях съседството с жените е от основно значение. Освен това, според много дами, мъжете често хъркат, пият бира в колата и т.н. Силният пол има своя причина - те казват, че представителките на красивата половина на човечеството са приказливи, капризни и постоянно ядат нещо на пътя . Като цяло всеки има своите мотиви и страните могат да се държат както си искат, но това е, което се дава правото да избереш в коя компания да отидеш.
В моя случай нито кондукторът, нито началникът на влака можеха да обяснят защо купето, посочено на билета като женско, всъщност се превърна в смесено. И двамата гласове повториха, че това е системна повреда:
Свържете се с касата, от която сте закупили билета си. Очевидно касиерът се е объркал.
В същото време началникът на влака, влизайки в купето и гледайки рафта, където лежеше младият мъж, избухна на целия вагон: „И това е човек?!” Като цяло, почти като Илф и Петров: "Кой ще каже, че това е момиче ..." Дори съжалявах за човека.
Шегата настрана, но управлението на влака определено не знаеше как да действа в тази ситуация. Във влака нямаше други женски купета, а там, където ходят само мъже, момчето от моето купе категорично отказа да мръдне. Освен това никой нямаше представа дали се дължи обезщетение или някакви бонуси от фирмата превозвач за грешката на касата. Като цяло трябваше да разбера всички тънкости на пътя и пола още при пристигането си в Екатеринбург.
Такива повреди се случват много рядко, - каза Юлия Иванищева, ръководител на пресслужбата на Уралския клон на Федералната пътническа компания. - Очевидно касиерката просто се е оказала невнимателна. Обикновено, ако първият пътник при закупуване на билет избере женско купе и постави съответна маркировка, всички следващи места в него автоматично се считат за женски и никой друг няма да може да закупи билет в него, ако желае. С мъжките купета малко по-сложно. Да предположим, че първият пътник в купето е мъж. Закупуването на документ за пътуване от жена прави това отделение смесено. Вярно, никой от мъжете не се оплака от "дискриминация", а от дами практически няма оплаквания. По правило всички проблеми могат да бъдат решени във влака: кондукторите намират купе, където пътникът може да бъде преместен въз основа на пола.
Според Юлия Иванищева изборът на купе „от един и същи пол“ не влияе на цената на билета, което означава, че нямам право на никаква компенсация.
Компетентно
Василий Сидоров, главен съветник на Екатеринбургския център за защита на правата на потребителите:
В този случай е налице явно нарушение на условията на договора. А договорът е вашият билет и там ясно пише, че сте длъжни да осигурите място в купе, в което се возят само жени. Фирмата, която не е извършила услугата, е трябвало да отстрани проблема на място, тоест да намери женско купе. Или имахте право да върнете билета и да получите парите си обратно. Ако не е направено нито едното, нито другото, пътникът може да се обърне към съда и да поиска обезщетение. Няма значение дали услугата е включена в цената на билета или е написана на отделен ред. Основното е, че пътникът е надарен с такова право.
Междувременно
„Джендър“ съдебните спорове с железниците са рядкост, но се случват. Особено показателна в това отношение е историята на Олга Иванченко от Москва. Тя купи билет за вагона SV с надпис „женско купе“, за да вземе нощния влак от Казан до Москва. В купето имаше мъж и тя трябваше да прекара нощта в неговата компания. Олга прекара почти година в съдебни дела с руските железници, по-точно с „дъщеря“ си - Федералната пътническа компания. В резултат на това тя получи същото обезщетение за недоказана услуга, взе предвид моралните щети и съдебните разноски, като плати на момичето 17 хиляди рубли. Трябва да се отбележи, че през годините на въвеждане на услугата "джендър" все още не е имало процеси с участието на мъже.
В няколко региона на Русия железопътните работници стартират нова услуга наведнъж. Влаковете за дълги разстояния включват специални вагони, в които мъжете и жените пътуват отделно. Пътниците получиха правото да избират между "мъжко" и "женско" купе. Най-голямо е търсенето на билети в индивидуалните купета за жени. Междувременно Федералната пътническа дирекция на АО "Руски железници" все още не е дала на своите подразделения никакви инструкции за промяна на правилата за продажба на билети. Местните железничари въвеждат разделянето на пътниците по пол на своя отговорност и риск. Интересно е, че колкото по-далеч са релсите от Москва, толкова по-малко са склонни да продават билети на мъже и жени отделно.Едни от първите, които разделиха мъже и жени във влаковете, бяха касиерите на Горкинската железница. В същото време железничарите не извършват специална социология. Те просто поставиха задача на касиерите да внимават колко често им искат билети в купе, в което ще ходят само жени или обратното. В резултат на това иновацията започна да работи в маркови влакове от московската посока - "Ярмарка" и "Нижегородец". Касиерите и служителите на бюрото за помощ предупреждават хората, че могат да се възползват от правото да се возят в „женско“ или „мъжко“ купе. Желанието за пътуване в "женско" или "мъжко" купе не влияе на цената на билета. Касиерите казват, че "женските" купета са особено търсени. Мъжете не се интересуват с кого ще прекарат нощта.
"Това е удобно, ако пътници от различен пол не искат да пътуват в едно купе. Често жените се страхуват особено да пътуват с непознати спътници мъже. Ние разбираме това. И приемаме европейски стандарти, които осигуряват защита и защита на пътникът", каза заместник-началникът на държавните железници за пътнически превози на "Известия" Владимир Каляпин.
Разделянето на купета по пол се използва повече от пет години в два маркови влака на Петрозаводския клон на Октябрьската железопътна линия, следвайки Москва и Санкт Петербург. Това стана по инициатива на самите пътници. „Когато купувате билети, пътниците веднага са помолени да ги поставят в „женско“ или „мъжко“ отделение, - казва Михаил Василиев, ръководител на резервните кондуктори на дирекцията за пътнически услуги в Петрозаводск. - Тази услуга е много търсена сред жените .по-удобно е да се преоблечете, да се отпуснете. Търсенето на тази услуга е голямо, но засега не можем да увеличим броя на тези отделения."
Междувременно ръководството на руските железници в Москва се оказа неподготвено да коментира действията на своите подчинени. Някои служители научиха за „аматьорската дейност“ на регионите от кореспондент на „Известия“. Някои са убедени, че разделението по пол просто не отговаря на международните стандарти и само в Русия са се сетили за това. Единственият официален коментар беше на Вячеслав Ершов, заместник-ръководител на Федералната пътническа дирекция на Руските железници. Той призна, че въпросът се работи и отбеляза, че "технологично ще бъде трудно да се продават билети отделно за мъже и жени".
Трябва да се отбележи, че технологичните проблеми бяха решени независимо в GZD. „Компютърната система „Експрес-3“ работи по такъв начин, че една жена не може да получи билет за „мъжко“ купе и обратно“, каза за „Известия“ Алексей Сяганов, ръководител на пресслужбата на Държавните железници. „Касиерът просто не вижда празни места в списъците, например "мъжки" места, ако билетът е закупен от жена". GZD обаче остава изключение от правилото. Тук не се крие, че железниците проявиха инициатива без съгласието на руските железници.
Севернокавказките и северните железници се готвят да подкрепят експеримента. Според прогнозата на дирекцията за пътнически услуги на клона на Минерални Води на Севернокавказката железница през следващата година до половината от купетата във влаковете, които се формират в южната част на страната, ще бъдат оборудвани по пол. Експериментът ще започне с бързия влак N 3 "Кисловодск-Москва", където във вагоните на SV ще се появят отделни купета. Северният път ще започне разделянето на пътниците във влаковете на Архангелск.
Но жените от Далечния изток и Красноярския край най-вероятно ще трябва да карат по стария начин. От 17-те железници в Русия не всички се интересуват от разпространението на чужд опит. По-специално, в Красноярската железница няма да има отделни купета за мъже и жени. "Това е неоправдано, преди всичко от гледна точка на икономиката - каза пресслужбата на железниците за Известия. - Красноярската железница е една от най-дългите в Русия. Има много големи гари, от които слизат много пътници. и нататък. Няма да казваме на хората, че нямаме билет за вас, защото сте мъж или жена.
Далечният изток също беше скептичен към тази идея. "Не сме получили никакви инструкции от Москва. Чух обаче нещо за тази идея, но просто се засмях", каза Генадий Ведерников, ръководител на пресслужбата на Далекоизточната железница, пред "Известия". "Не е толкова просто. be в Хабаровск, Архангелск, Нижни Новгород или който и да е друг град, те се продават чрез единната общоруска система "Експрес", която работи в главния компютърен център на Руските железници в Москва. Това означава, че е необходим специален софтуер."
Трябва да се отбележи, че руските железници в момента превозват около 1 милиард пътници годишно. В Далекоизточната железница смятат, че е невъзможно да "подредят" всички според необходимите купета. Например, ако семейна двойка е взела билети в едно купе, тогава кой трябва да бъде добавен към тях за други две места - мъже или жени? Или да не пускат съпруга и съпругата в едно купе и да пътуват отделно от източната до западната част на страната за една седмица?! Всички тези проблеми трябва да се обсъждат само от ръководството на руските железници.
В много влакове един от вагоните е разделен на (женски и мъжки). Външно това не се проявява в нищо, условията са еднакви навсякъде, тарифата е една и съща. Просто ако се избере тази кола, в мъжкото и женското купе съседите ви по купето ще са пътници от един и същи пол, а в смесените купета - както обикновено.
Какво значи мъжко и дамско купе
На нашия уебсайт можете да закупите билет за влак в женско или мъжко купе. Когато сте избрали влак и разгледате списъка с вагоните в него, там са посочени основните им параметри (например купе, с климатик, с възможност за избор на купета за жени и мъже). След това въвеждате данните си. И ако билетът за влака е за вагон, разделен на двата пола, освен всичко друго, ще трябва да изберете какъв тип купе ви трябва:
- дамско купе,
- мъжко купе,
- смесено купе.
Последните са предназначени за тези, които пътуват със семейства или просто са безразлични към пола на своите съседи. Типът на всяко конкретно купе се определя от първия пътник, закупил билет за него. Билетът за влак на бланката на руските железници, както и в електронния, посочва вида на купето.
Може да възникне ситуация, когато във влака има места, но не можете да си купите билет, защото в купето има само празни места за противоположния пол. Уви, тук е безполезно да се мами, кондукторът има право да не пусне тези, които се опитват да се качат на влака.
Тръгвайки на път, вие очаквате, че времето на пътя ще бъде приятно и удобно и без съмнение компанията играе голяма роля тук. Ако внезапно хъркащ субект на горния рафт на купето, прекалено приказлива дама или хора, които пият, се превърнат в спътник, остава само да броите минутите, преди да пристигнете на местоназначението. Мнозина смятат, че ако вече прекарвате време на път с непознати, тогава е по-добре в компанията на спътници от същия пол: те казват, че е много по-лесно да намерите общ език с тях. Но винаги ли ни е дадено право на избор? Кореспондент "R" проведе експеримент: когато поръчваше билет за различни видове транспорт, тя поиска място до свой спътник.
Служителите на беларуските железници казват, че към тях по-често се обръщат жени с молба да бъдат настанени в еднополово купе
Момчета отляво, момичета отдясно
Практиката за разделяне на местата в транспорта за мъже и жени се използва в различни страни. Така в Япония например има цели влакове и вагони на метрото само за жени. Нововъведението се дължи на множеството оплаквания на японки за тормоз в градския транспорт. По същата причина в Мексико сити се появиха автобуси, в които не беше позволено да влизат мъже. И правото да избирате мъжко, женско или смесено купе във влаковете няма да изненада никого. В Русия еднополовите купета бяха представени през 2007 г. Интересен факт: очакваше се жените да използват тази услуга на RZD по-често, но статистиката показа, че 59% от всички пътници са закупили билет в купето за мъже и само 30% в купето за жени.
Служителите на беларуските железници казват, че по-често се обръщат към тях жени с молба да бъдат настанени в еднополово купе. Те искат да избегнат флирт или тормоз, срамуват се да се преобличат в присъствието на мъж, страхуват се, че собственикът на дълго непрани чорапи или, не дай Боже, компания с китара, която пие алкохол ще стане спътник. Стереотипите са стереотипи, но честият пътник на Беларуските железници Алла Косенкова, която винаги се интересува от възможността да избере еднополово купе, обяснява желанието си да се вози в женски екип така:
Пътуванията със смесено купе, с редки изключения, ги помня като кошмар. Веднъж закачих връхните си дрехи и на сутринта всичко беше пълно с плодове и плодове ... Оказа се, че съседът ми от горния рафт реши да пие вино през нощта. И друг спътник не остана по-назад с предложението да се запознаем! Не казвам, че пътят върви идеално с жени, срещат се различни спътници: и хъркащи, и приказливи. Но с тях поне не се чувствам смутен и притеснен.
Еднополови купета
Е, нека да видим в какви области BZD е готов да предложи отделни отделения за жени и мъже. Обадих се на гишето за информация: интересувам се от маршрута Минск - Санкт Петербург. По пътя - повече от 13 часа, искам да прекарам това време в женска компания. Диспечерът изобщо не се изненада от молбата ми:
Разбира се, няма проблем. За кой ден искате да резервирате билет?
Но влаковете, които следват територията на нашата страна, не предлагат такива услуги. Въпреки че времето за пътуване, например, от Брест до Витебск е 16 часа 45 минути.
Продажбата на билети с формирането на отделения за жени и мъже се извършва в маркови влакове, следващи международния трафик: № 2/1 Минск - Москва, № 39/40 Полоцк - Москва, № 52/51 Минск - Санкт Петербург , № 55/56 Гомел - Москва, както и във влак № 87/88 Минск - Рига, - посвещава подробности Александър Дрожжа, първи заместник-началник на пътническата служба на Беларуската железница. - Принципът на продажба е следният: ако пътник закупи билет за свободно купе, той автоматично се маркира като жена. Останалите три места се предлагат само за жени. По подобна схема е оформено и мъжкото купе. Изборът на еднополово купе не се отразява в цената на билета. Подобна услуга е наистина търсена, особено от жени, които по различни причини не желаят да бъдат в купе с мъже и през следващата година ще продължим тази практика. Но ние не планираме да го разширим до абсолютно всички влакове, в чиято схема за формиране са предвидени купейни вагони. Все пак при продажбата на билети, като се вземе предвид пола на пътника, има голяма вероятност например някъде в женските отделения местата да останат празни и няма да можем да настаним мъже там.
Всичко за удобството на пътника
Пътуването с автобус също може да отнеме много време. Както се оказа, и тук не са необичайни молбите на пътниците да седнат до спътник от същия пол. Чудя се дали мога да пътувам в женска компания с автобуса Полоцк - Санкт Петербург. Касиерката на автогарата явно не е очаквала такъв въпрос:
Ние нямаме такава услуга. Но в автобуса, който върви в тази посока, често има празни места. Така че, ако има някакъв проблем, можете да се прехвърлите където искате.
Европейската мрежа за международни автобусни пътнически превози "Ecolines" също не настанява жени отделно от мъже. При поръчка на билети, според диспечера, се показват само празни места и не се посочва полът на пътниците:
Ако по някаква причина се чувствате неудобно, можете да смените местата с някой от пътниците.
Ами въздушният транспорт? На молбата ми да прекарам няколко часа полет до Сургут, седнал до представител на по-слабия пол, диспечерът на Белавиа отговаря:
На летището, по време на регистрация, можете да поискате място до спътник - мисля, че персоналът на летището ще ви посрещне на половината път. Освен това на борда на самолета самите хора често сменят местата си по различни причини. Но вече зависи от пътниците дали ще направят отстъпки.
И така, жени / мъже по различни причини, които не искат да пътуват в компанията на представители на противоположния пол, могат да поръчат еднополово купе във влаковете до Рига, Санкт Петербург, Москва. В други видове транспорт местата не са разделени на женски и мъжки, но в случай на проблеми те са готови да намерят опция, удобна за пътника. Аз самият никога не съм отправял такива искания и не е имало конфликти със спътници нито във влакове, нито в самолети. Като цяло съм за пътниците да имат право на избор - основното е разделението по пол да не дискриминира нито мъжете, нито жените.
01.03.2007 |10:47Мъжки, женски и смесени купета се появиха в още три маркови влака - "Урал", "Демидов експрес", "Тюмен" (Свердловска железница).
Мъжки, женски и смесени купета се появиха в още три маркови влака на Свердловската пътническа дирекция: Свердловск - Москва, Тюмен - Тюмен - Москва и Свердловск - Санкт Петербург.
В Урал за този проект бяха разпределени два купейни вагона от икономична класа, а в Тюмен и Демидов Експрес по един.
Билетите за тези вагони се продават, като се вземе предвид пола на пътника, но при желание може да му се продаде и билет за смесено купе. Можете да закупите билет за мъжко, женско или смесено купе още сега, цената на билета ще остане същата като в останалите вагони от същата класа.
Марковите влакове "Урал", "Тюмен" и "Демидовски експрес" ще започнат да се движат от 6 април тази година.
Първият влак на Свердловската регионална пътническа дирекция, в който се появи такава услуга, беше собственият влак "Кама" по маршрута Перм-Москва. Той замина на първия си полет с отделни купета в началото на февруари.
Можете да закупите документи за пътуване с новата услуга във всички билетни каси, включително тези на организации, които не са част от структурата на Руските железници. В билетите знакът на купето е посочен в колоната след клавиша T, където буквата M означава мъжко отделение, Zh - женско отделение и C - смесено отделение.
Издаването на билет по новата система в мъжко, женско или смесено купе няма да изисква допълнителни материални и времеви разходи от страна на пътника. Всички разходи, свързани с предоставянето на пътниците на правото да избират купе, се покриват от Руските железници.
Свердловската регионална дирекция за пътнически услуги на дълги разстояния очаква тази услуга да помогне за подобряване на нивото на обслужване и комфорт на пътниците. Положителните резултати от проекта ще улеснят разширяването на тази услуга към други влакови направления на дълги разстояния, съобщиха от службата за връзки с обществеността.
Версия за печат Блог код
Как ще изглежда